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　　证券时报记者 曹晨

　　市值超2000亿元的长城汽车，一季度业绩亮眼。

　　4月24日晚间，长城汽车（601633）披露一季报，2024年第一季度实现营业收入428.6亿元，同比增长47.6%；净利润32.28亿元，同比增长1752.55%。对此，长城汽车表示，报告期内整车销量增长及单车收入提升。

　　同日，长城汽车还发布了一纸关于“提质增效重回报”行动方案的公告，公司致力于建立研、产、供、销的全球化体系布局，下一步，长城汽车将在新能源和智能化领域持续深耕，在技术创新上加大投入，重点聚焦用户真实用车场景，将更多前瞻性创新成果应用到旗下车型。

　　实际上，受益于整车销量和出口业务的增长，长城汽车一季度业绩大增此前市场已有征兆。4月1日晚间，长城汽车发布3月销量数据。长城汽车3月销售新车100276辆，同比增长11.02%；新能源车销售21882辆，同比增长66.34%；海外销售35815辆，同比增长60.66%，创历史新高。

　　分品牌来看，一季度，长城汽车旗下各个品牌均迎来增长。其中，哈弗品牌3月销售54055辆，同比增长13.99%，1—3月销售157889辆，同比增长25.53%。魏牌3月销售3608辆，同比增长182.98%，1—3月销售9608辆，同比增长182.34%。坦克SUV3月销售18953辆，同比增长58.60%，1—3月销售49184辆，同比增长103.16%。欧拉品牌3月销售6022辆，1—3月销售15029辆。长城皮卡3月销售17569辆，1—3月销售43495辆。

　　对此，国海证券发布研报认为，公司3月销量延续增长，新能源和出海战略持续推进。目前长城五大品牌市场表现持续向好，预期未来公司将进一步丰富全球产品矩阵，坚持“生态出海”，发挥“整车制造+供应链体系”系统优势，持续提升国际市场竞争力。

　　值得一提的是，目前，长城汽车开启新一轮组织调整，长城汽车董事长魏建军走向台前抓营销。

　　据媒体报道，长城汽车的新一轮组织调整中，特别强调了中台的角色。公司扩展了中台数量至8个，包括新增的新媒体直播运营中台和商品管理中台，这一系列组织由长城汽车首席增长官李瑞峰统管，直接向魏建军汇报。长城汽车的调整不仅涉及内部管理架构的优化，还包括对营销策略的重新定位。在营销方面，魏建军亲自领导这一方向的调整，反映出公司对营销活动重视程度的提升。

　　今年以来，汽车零售市场持续向好。4月9日，乘联会发布数据显示，今年一季度乘用车累计零售量达482.9万辆，同比增长13.1%。其中，出口量更交出增长超三成的成绩单。今年一季度乘用车出口量达106.3万辆，同比增长36%。其中，3月出口量达40.6万辆，同比增长39%，环比增长36%，创历史最高月度出口量纪录。

　　乘联会方面认为，2024年一季度车市零售基本实现预期中的开门红走势，3月同比、环比均高增长的重要原因是春节因素带来的节后消费恢复。春节后的价格战迅速升温，随之形成明显消费观望现象，加之对部分新车的关注以及对以旧换新政策的预期，3月车市呈现慢热型启动。

　　针对4月份的乘用车市场展望，乘联会方面认为，由于从今年2月春节后开始出现的、持续的一系列车型降价事件和2022年起上市的新能源车型陆续进入产品改款升级阶段，此预期加重了观望心理，消费者希望等车市稳定后再购车。随着近期小米汽车上市和新一轮相关车型价格的进一步调整，且4月份是新车型密集发布期，市场的消费热情会逐步被激发。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，随着新能源车各技术线路的细分市场逐步成熟，新车型极大地丰富了消费选择，产品供给的增加带来的同质化也会加剧竞争。今年价格战大概率会以降价促销和定位下探等多模式混合展开，新能源厂商会包装更多的权益优惠来稳定产品价格。2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

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